दो प्रश्न जिनके अलग-अलग उत्तर चाहिए

जब कोई प्रक्रिया तेज़ हो जाती है, तो आप पूछ सकते हैं कि इसमें कितना समय खाली होता है और क्या इससे नकद व्यय कम हो जाता है। वे प्रश्न बहुत भिन्न उत्तर दे सकते हैं। ड्राइवर-लागत अनुमान से घंटों को गुणा करना समय को महत्व देने का एक तरीका है; यह प्रदर्शित नहीं करता कि भुगतान के घंटों में कमी आएगी।

यदि कोई ड्राइवर ईंधन भरने का कार्य पहले पूरा कर लेता है, लेकिन उसी भुगतान वाली शिफ्ट पर रहता है, तो बचाए गए मिनटों का परिचालन मूल्य हो सकता है, जबकि पेरोल अपरिवर्तित रहता है। इसके विपरीत, यदि कोई सत्यापित परिवर्तन भुगतान किए गए ओवरटाइम को समाप्त कर देता है, तो समय का कुछ मूल्य कम व्यय के अनुरूप हो सकता है। नकदी-प्राप्ति इनपुट वह जगह है जहां आप उस अंतर को स्पष्ट करते हैं।

शून्य से प्रारंभ करें. प्रतिशत केवल तभी बढ़ाएं जब आपके पास समाप्त किए गए समय और वास्तव में बचाए गए भुगतान किए गए श्रम लागत के बीच एक रक्षात्मक संबंध हो। यह मॉडल को चुपचाप यह मानने से रोकता है कि प्रत्येक मुक्त मिनट बैंक में पैसा बन जाता है।

वही 100 घंटे, तीन नकद परिणाम

परिचालन परिवर्तन को स्थिर रखें

एक काल्पनिक बेड़ा प्रति वर्ष 100 घंटे का ईंधन-रोक समय हटा देता है। C$45/घंटा पर, यानी मॉडल किए गए समय मूल्य में C$4,500। विकल्प वार्षिक ईंधन शुल्क में C$2,700 जोड़ता है। फीस और अन्य वाहन बचत शून्य है।

0% नकद प्राप्ति पर: वास्तविक श्रम बचत का C$0 - C$2,700 = नकारात्मक C$2,700 शुद्ध नकद प्रभाव।

50% नकद प्राप्ति पर: C$2,250 - C$2,700 = नकारात्मक C$450 शुद्ध नकद प्रभाव। 100% पर: C$4,500 - C$2,700 = सकारात्मक C$1,800 शुद्ध नकद प्रभाव।

तीनों मामलों में समय-और-लागत मूल्य C$1,800 रहता है क्योंकि घंटे, समय मूल्यांकन और अतिरिक्त शुल्क नहीं बदले हैं। केवल नकद बचत बनने वाले समय मूल्य का अनुमानित हिस्सा बदल गया है।

पहचानें कि नकद दावे को क्या सच बनाएगा

  • कौन से भुगतान किए गए घंटे, ओवरटाइम भुगतान या अन्य श्रम व्यय गायब हो जाएंगे?
  • क्या समय को महत्व देने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रति घंटा लागत लागत के उस हिस्से से मेल खाती है जिसे वास्तव में टाला जा सकता है?
  • क्या अब भी ईंधन भरने या वैकल्पिक व्यवस्था संभालने में लगने वाला समय मिनटों की बचत को कम कर देता है?
  • क्या आपने चालक श्रम को परिहार्य वाहन-लागत क्षेत्र से बाहर कर दिया है?
  • क्या अतिरिक्त ईंधन शुल्क और शुल्क उसी अवधि में लिए गए हैं?

परिचालन परिवर्तन के विरुद्ध सत्यापित होने तक प्राप्ति प्रतिशत को एक मॉडल धारणा के रूप में मानें। यदि आपकी प्रति घंटा लागत का केवल एक हिस्सा टाला जा सकता है, तो बचाई गई नकदी के रूप में पूरी भरी हुई लागत का उपयोग करने से नकद लाभ अधिक हो जाएगा। आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले शेयर का दस्तावेज़ीकरण करें और क्यों।

अतिरिक्त क्षमता राजस्व को अलग रखें

खाली समय दूसरी नौकरी के लिए जगह बना सकता है, लेकिन फ्यूल-स्टॉप मॉडल यह नहीं मानता कि नौकरी मौजूद है। अतिरिक्त राजस्व के लिए मांग, उपलब्ध क्षमता, संबंधित लागत और क्या काम वास्तव में पूरा किया जा सकता है, इस पर एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता होगी।

काल्पनिक अतिरिक्त बिक्री को नकदी-वसूली क्षेत्र में न डालें। वह क्षेत्र समय मूल्य के एक हिस्से को टाले गए श्रम व्यय में परिवर्तित करता है; यह कोई राजस्व इनपुट नहीं है. श्रेणियों को अलग रखने से तुलना को ऑडिट करना और समझाना आसान हो जाता है।

इसलिए एक उपयोगी रिपोर्ट तीन कथन दिखा सकती है: टालने योग्य 100 घंटे, संयुक्त समय-और-लागत मूल्य में C$1,800, और शून्य पेरोल वसूली पर नकद प्रभाव में नकारात्मक C$2,700। ये तीनों एक साथ सत्य हो सकते हैं।

परिणाम के भाग के रूप में लेबल का उपयोग करें

यह मॉडल यह साबित नहीं करता है कि समय में कटौती होगी या पेरोल बदला जा सकता है। इसमें पूंजी निवेश, भंडारण, वित्तपोषण, सेवा बाधाएं और अतिरिक्त राजस्व शामिल नहीं है। एक सकारात्मक मॉडल मूल्य लाभ की गारंटी नहीं है, और एक नकारात्मक नकदी प्रभाव हर संभव परिचालन लाभ को नहीं मापता है।

परिणामों के साथ धारणाओं को निर्यात करें। केवल 'बचत' लेबल वाली संख्या वह अंतर खो देती है जो तुलना को उपयोगी बनाती है।

स्रोत एवं गणना नोट्स

संरक्षित ईंधन-स्टॉप फ़ार्मुलों का उपयोग करके मूल काल्पनिक तुलना। स्वचालित परीक्षण 0%, 50% और 100% नकदी-वसूली के मामलों को कवर करते हैं। कोई वास्तविक बचत, पेरोल परिवर्तन या अतिरिक्त राजस्व का दावा नहीं किया गया है।

गणना/स्रोत जांच बिंदु: . Truck University द्वारा मूल स्पष्टीकरण; हमारी संपादकीय पद्धति देखें.

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