वास्तव में जो बदलता है उससे शुरुआत करें
मान लीजिए कि आप अपने वर्तमान ईंधन स्टॉप की तुलना एक ऐसे विकल्प से कर रहे हैं जो प्रति लीटर अधिक शुल्क लेता है लेकिन स्टॉप का हिस्सा हटा देता है। उपयोगी प्रश्न सिर्फ यह नहीं है कि कौन सी कीमत कम है। यह है कि क्या अतिरिक्त ईंधन शुल्क समय और वाहन लागत के अनुसार उचित है जिससे आप वास्तव में बच सकते हैं।
दोनों व्यवस्थाओं के बीच अंतर मापें. यदि वर्तमान स्टॉप में 35 मिनट लगते हैं और वैकल्पिक स्टॉप में अभी भी 15 मिनट लगते हैं, तो टालने योग्य समय 20 मिनट है। पूरे 35 मिनट दर्ज करने से लाभ अधिक हो जाएगा। ईंधन का चक्कर लगाने के लिए भी यही तर्क लागू करें: केवल गायब होने वाली दूरी और ईंधन उपयोग को शामिल करें।
मात्राएँ तुलनीय रखें. समान परिचालन अवधि, ट्रकों की समान संख्या और सुसंगत कर आधार का उपयोग करें। पूरे बेड़े के लिए साप्ताहिक शुल्क प्रति ट्रक या प्रति डिलीवरी शुल्क से अलग है।
एक बेड़े उदाहरण के माध्यम से काम करें
काल्पनिक इनपुट, आपूर्तिकर्ता उद्धरण नहीं
प्रत्येक तीन ट्रक 50 सप्ताह तक सप्ताह में दो बार रुकते हैं। प्रत्येक स्टॉप में 300 लीटर शामिल है, और वैकल्पिक में 20 मिनट लगते हैं। ड्राइवर का समय C$45/घंटा आंका गया है। वैकल्पिक लागत अतिरिक्त 3 सेंट/लीटर है। अतिरिक्त शुल्क और परिहार्य वाहन लागत दोनों को शून्य माना गया है।
वार्षिक स्टॉप: 3 × 2 × 50 = 300। टालने योग्य समय: 300 × 20 ÷ 60 = 100 घंटे। मॉडल किया गया ड्राइवर-समय मान: 100 × C$45 = C$4,500।
वार्षिक मात्रा: 300 × 300 लीटर = 90,000 लीटर। अतिरिक्त ईंधन शुल्क 90,000 × C$0.03 = C$2,700 है। शुद्ध समय और लागत मूल्य C$4,500 - C$2,700 = C$1,800 है।
वह C$1,800 एक संयुक्त समय-और-लागत मूल्य है। यह स्वचालित रूप से बैंक बैलेंस या लाभ में वृद्धि नहीं है। यदि सभी ड्राइवर का वेतन अपरिवर्तित रहता है, तो मॉडल किसी भी समय मूल्य को बचाए गए नकदी के रूप में नहीं गिनता है। तब नकद प्रभाव नकारात्मक C$2,700 होता है: अतिरिक्त ईंधन बिल जिसमें पेरोल में कोई कटौती नहीं होती है।
दो अलग-अलग ब्रेक-ईवन बिंदुओं का उपयोग करें
उदाहरण के समय-मूल्य के आधार पर, 90,000 L में फैला C$4,500 संयुक्त मूल्य शून्य तक पहुंचने से पहले 5-प्रतिशत/L प्रीमियम का समर्थन कर सकता है। बिना पेरोल या वाहन-लागत बचत के केवल नकद आधार पर, सहायक प्रीमियम 0 सेंट/लीटर है।
ये दोनों उत्तर उपयोगी हैं क्योंकि ये अलग-अलग प्रश्नों के उत्तर देते हैं। पहला परिचालन लाभ को महत्व देता है। दूसरा पूछता है कि क्या दर्ज किए गए परिवर्तन नकद व्यय को कम करते हैं। एक निर्णय-निर्माता अभी भी खाली समय को महत्व दे सकता है, लेकिन उसे उस विकल्प का सटीक वर्णन करना चाहिए।
आपूर्तिकर्ताओं की तुलना करने से पहले इनपुट की जाँच करें
- प्रति स्टॉप लीटर और उसी योजना अवधि से स्टॉप की संख्या की पुष्टि करें।
- वैकल्पिक व्यवस्था के अंतर्गत जो समय बचता है उसे घटाएँ।
- सही साप्ताहिक आधार के साथ एक बार अतिरिक्त फ़्लीट शुल्क दर्ज करें।
- केवल वास्तविक रूप से टालने योग्य वाहन लागतों को शामिल करें। ड्राइवर लेबर को दूसरी बार दर्ज न करें।
- जब तक आप भुगतान की गई मजदूरी या ओवरटाइम की पहचान नहीं कर लेते, जो वास्तव में गायब हो जाएगा, नकद वसूली को 0% पर छोड़ दें।
यदि आप उम्मीद करते हैं कि समय मूल्य का कुछ हिस्सा नकद बचत बन जाएगा, तो उस हिस्से का स्पष्ट रूप से परीक्षण करें। इस उदाहरण में 50% पर, वास्तविक समय मूल्य C$2,250 है और शुद्ध नकदी प्रभाव नकारात्मक C$450 है। सकारात्मक समय और लागत परिणाम नहीं बदला है, लेकिन नकद परिणाम बदल गया है।
यह तुलना क्या छोड़ती है
कैलकुलेटर पूंजी निवेश, भंडारण, वित्तपोषण, वितरण विश्वसनीयता, अतिरिक्त क्षमता राजस्व या परिचालन बाधाओं का मॉडल नहीं बनाता है। वे वास्तविक निर्णय के लिए मायने रख सकते हैं और अलग से जांच की आवश्यकता है। यह आपूर्तिकर्ता के सेवा वादों को भी मान्य नहीं करता है या आपको यह नहीं बताता है कि कोई व्यवस्था संभव है या नहीं। तुलना को व्यवस्थित करने के लिए इसका उपयोग करें, फिर छूटे हुए टुकड़ों को सत्यापित करें।
स्रोत एवं गणना नोट्स
आपूर्ति किए गए ईंधन-स्टॉप मॉडल का उपयोग करके मूल काल्पनिक उदाहरण। अंकगणित स्वचालित परीक्षणों द्वारा कवर किया जाता है। कोई मौजूदा ईंधन कीमत, आपूर्तिकर्ता प्रदर्शन या नियामक दावा नहीं किया गया है।
गणना/स्रोत जांच बिंदु: . Truck University द्वारा मूल स्पष्टीकरण; हमारी संपादकीय पद्धति देखें.
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