Les tarifs journaliers sont des moyennes indicatives et non un devis bancaire ou de carte. Avant une nouvelle parution, le week-end ou les jours fériés, le dernier tarif journalier disponible est utilisé. Vous pouvez choisir votre propre tarif.
Les gallons sont des US gallons (3,785411784 L). Un mile équivaut à 1,609344 km. Les préférences s'appliquent aux calculatrices ; les exemples publiés et les spécifications de l'équipement conservent leurs unités étiquetées.
Comparez le temps d'arrêt de carburant et les coûts du véhicule évitables avec le prix supplémentaire d'un arrangement de carburant alternatif.
Un gain de temps ne devient pas automatiquement une économie d’argent. Un résultat de trésorerie négatif indique une hausse des dépenses en argent estimées. La capacité libérée n’est pas comptée comme un revenu.
Comment fonctionnent les mathématiques
Les formules de référence utilisent CAD, kilomètres et litres. Les entrées sont converties sur cette base avant le calcul et les résultats sont reconvertis pour l'affichage.
Arrêts annuels = camions × arrêts hebdomadaires × semaines d’exploitation
Heures évitables = arrêts annuels × minutes / 60
Valeur du temps = heures évitables × coût horaire du chauffeur
Économies de véhicule = arrêts annuels × coût de véhicule évitable / arrêt
Surcoût du carburant = arrêts annuels × litres / arrêt × supplément en cents / 100
Frais annuels = frais de flotte hebdomadaires × semaines
Valeur nette du temps et des coûts = valeur du temps + économies sur le véhicule − surcoût du carburant − frais annuels
Effet net sur la trésorerie = valeur du temps × part réellement économisée en argent % / 100 + économies sur le véhicule − surcoût du carburant − frais annuels
Seuil de rentabilité en valeur temps (¢/L) = (valeur temps + économies sur le véhicule − frais annuels) / litres annuels × 100
Seuil de rentabilité en espèces uniquement (¢/L) = (valeur temporelle réalisée + économies sur le véhicule − frais annuels) / litres annuels × 100
Gardez à l'esprit
Les coûts d'investissement, de stockage, de financement, de fiabilité de livraison et les contraintes opérationnelles ou réglementaires sont exclus.
Pas de revenus de capacité supplémentaires ni de prévisions de bénéfices. Les frais correspondent à des montants pour l’ensemble de la flotte ; les coûts évitables des véhicules excluent les salaires des conducteurs.
Utilisez la même base fiscale pour les devis actuels et alternatifs et pour chaque entrée de coût.
La précision est conservée pendant le calcul. Les nombres affichés sont arrondis. Exportez les résultats pour conserver les valeurs calculées complètes.
Questions courantes
Pourquoi le temps gagné peut-il avoir une valeur alors que le résultat en trésorerie est négatif?
Les heures gagnées sont valorisées au coût horaire du conducteur que vous saisissez. Le résultat en trésorerie retient seulement la part choisie qui réduit les salaires ou les heures supplémentaires payés, ajoute les coûts du véhicule évités, puis soustrait le supplément de carburant et les frais. Si la masse salariale reste identique, laissez cette part à 0%.
Quel supplément de carburant au seuil de rentabilité faut-il comparer à une offre?
Utilisez le seuil fondé uniquement sur la trésorerie pour vérifier l'effet modélisé sur celle-ci. Le seuil fondé sur la valeur du temps compte aussi le temps du conducteur gagné, qui ne réduit pas nécessairement la masse salariale. Comparez l'offre et le seuil dans la même devise, avec la même unité de volume et sur la même base de taxes. Un seuil négatif signifie qu'une remise sur le carburant serait nécessaire.
Les frais hebdomadaires supplémentaires sont-ils saisis par camion?
Non. Les frais hebdomadaires supplémentaires sont saisis une seule fois pour toute la flotte, puis multipliés par les semaines d'exploitation. Les coûts du véhicule évités sont saisis par arrêt, puis multipliés par tous les arrêts annuels. Excluez la main-d'œuvre du conducteur des coûts du véhicule, car le calculateur la valorise séparément.
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