LA BIBLIOTHÈQUE DE MATÉRIEL

Les marques que vous connaissez.
Les détails à vérifier.

Explorez les familles de camions et de composants. Comprenez ce qu'ils font, en quoi ils diffèrent et ce qu'il faut vérifier avant de comparer un véhicule réel.

90profils de modèles et de familles4 catégories · 24 collections de marques
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90 profils

C15

Ancienne famille de camions diesel

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X15

Famille diesel poids lourds

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X12

Famille diesel de classe 12 litres

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L9

Famille diesel de poids moyen

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B6.7

Famille diesel de poids moyen

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ISX12N

Moteur de camion au gaz naturel

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L9N

Famille de poids moyens au gaz naturel

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X15N

Gros moteur de camion au gaz naturel

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DD13

Diesel régional et spécialisé lourd

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DD15

Diesel routier lourd

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DD16

Famille diesel poids lourds

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DD5

Moteur diesel quatre cylindres de poids moyen

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DD8

Famille diesel de poids moyen

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S13

Moteur diesel à groupe motopropulseur intégré

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MP7

Famille diesel 11 litres

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MP8

Famille diesel 13 litres

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MX-13

Moteur diesel robuste

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MX-11

Diesel robuste de la famille MX

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PX-9

Moteur de la famille PX de poids moyen

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PX-7

Moteur de la famille PX de poids moyen

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D11

Famille diesel nord-américaine

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D13

Diesel lourd nord-américain

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PRIMAAX EX

Suspension pneumatique arrière spécialisée

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HAULMAAX EX

Suspension arrière spécialisée en caoutchouc

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ULTIMAAX

Suspension arrière en caoutchouc robuste

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AIRTEK NXT

Suspension pneumatique avant intégrée

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SOFTEK NXT

Suspension monolame avant intégrée

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INTRAAX

Suspension pneumatique de remorque intégrée

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VANTRAAX

Système de glisseur d'air pour remorque

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Cabmate

Famille de cabines à suspension pneumatique

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ROI Cabmate

Suspension de cabine à commande électronique

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AD

Suspension pneumatique spécialisée pour essieu moteur

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ADZ

Suspension pneumatique spécialisée pour essieu moteur

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RAR-240

Suspension pneumatique primaire de remorque

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RAR-266

Suspension pneumatique primaire de remorque

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RSS-233

Famille de suspensions auxiliaires orientables

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1000 and 2000 Series

Familles automatiques légères et moyennes

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3000 Series

Famille automatique de poids moyen

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4000 Series

Famille automatique robuste

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DT12 On-Highway

Manuelle automatisée sur autoroute à 12 vitesses

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DT12 Vocational

Manuel automatisé spécialisé à 12 vitesses

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Endurant HD

Manuel automatisé pour autoroute

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Endurant XD

Manuel automatisé pour charges lourdes

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Endurant XD Pro

Manuel automatisé pour services sévères

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UltraShift PLUS

Famille manuelle automatisée

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Fuller FR 10-speed

Famille de transmission manuelle

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Fuller RT-13

Famille manuelle à 13 vitesses

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Fuller RT-18

Famille manuelle à 18 vitesses

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mDRIVE

Famille manuelle automatisée routière

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mDRIVE HD

Famille de manuels automatisés spécialisés

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TX-12

Famille de boîtes manuelles automatisées à 12 vitesses

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TX-18

Famille de boîtes manuelles automatisées à 18 vitesses

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I-Shift

Famille manuelle automatisée

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Freightliner Cascadia à cabine de génération 2018, photographié en 2020. Exemple de configuration avec couchette.Photo : N717JG · CC BY-SA 4.0

Cascadia

Tracteur routier

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M2 106 Plus

Plateforme de travail moyenne

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M2 112 Plus

Plate-forme de travail M2 plus grande

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108SD Plus

Camion pour travaux intensifs

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114SD Plus

Plateforme robuste plus lourde

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Tracteur International LT625 de 2019 avec couchette. Exemple de configuration de la famille LT.Photo : Mr.choppers · CC BY-SA 3.0

LT

Tracteur routier

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RH

Tracteur routier régional

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Tracteur porte-engins International HX Series au poste de commandement de l’incendie Eaton, en Californie, photographié en janvier 2025. Variante exacte et année-modèle non établies.Photo : Tom Stokesberry / USDA Forest Service · Domaine public

HX

Camion spécialisé pour travaux intensifs

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Camion chasse-neige International HV Series à St. Catharines, en Ontario, photographié en 2026. Année-modèle non établie.Photo : Gogerr · CC BY-SA 4.0

HT

Plateforme de travail pour travaux intensifs

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Camion frigorifique International MV607 de 2019, photographié à Sault Ste. Marie, en Ontario, en 2023.Photo : Elise240SX · CC BY-SA 4.0

VM

Camion de travail moyen

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Tracteur Kenworth T680 de 2016 avec couchette. Exemple de l’ancienne génération de carrosserie T680.Photo : Thecohorts · CC BY-SA 4.0

T680

Tracteur routier

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Tracteur Kenworth T880 de 2020 à cabine de jour, photographié à Sault Ste. Marie, en Ontario, en 2022.Photo : Elise240SX · CC BY-SA 4.0

T880

Châssis spécialisé

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Kenworth W990 transportant l’arbre de Noël du Capitole des États-Unis en novembre 2019. Exemple avec couchette ; année-modèle non établie.Photo : Tanya Flores / USDA Forest Service · Domaine public

W990

Camion lourd de style traditionnel

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T180

Camion moyen plus léger

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T280

Châssis de distribution de poids moyen

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T380

Châssis de poids moyen plus lourd

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T480

Extrémité lourde de la gamme moyenne

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Mack Anthem AN64T de 2025 avec couchette Stand Up Sleeper de 70 pouces. Ancienne génération Anthem, antérieure au modèle régional redessiné.Photo : Mr.choppers · CC BY-SA 3.0

Anthem

Camion régional et routier

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Tracteur Mack CHU613 Pinnacle à cabine de jour, photographié en 2014. Exemple avec essieu avant avancé ; année-modèle non établie.Photo : Mr.choppers · CC BY-SA 3.0

Pinnacle

Camion régional et spécialisé conventionnel

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Bétonnière Mack GU813 Granite 8×4 de 2013, photographiée au Chili. Exemple de configuration pour travaux spécialisés.Photo : order_242 from Chile · CC BY-SA 2.0

Granite

Camion de travail spécialisé

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LR

Camion poubelle à accès bas

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Tracteur Peterbilt 579 avec couchette, photographié en Californie en 2018. Ancienne génération de carrosserie ; année-modèle non établie.Photo : Agnieszka Kwiecień, Nova · CC BY-SA 4.0

579

Camion routier aérodynamique

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589

Camion routier de style traditionnel

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Bétonnière Peterbilt 567, photographiée en 2021. Exemple de configuration pour travaux spécialisés ; année-modèle non établie.Photo : Oleg Yunakov · CC BY-SA 4.0

567

Camion spécialisé

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Peterbilt 520 équipé d’une carrosserie d’aspiration spécialisée à New York, photographié en septembre 2018. Année-modèle non établie.Photo : Jason Lawrence from New York · CC BY 2.0

520

Camion poubelle à cabine surbaissée

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548

Camion de classe 8 à usage moyen

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Camion à grappin Peterbilt 537 à Valdosta, en Géorgie, photographié en mars 2026. Exemple de la famille de poids moyens à cabine large ; année-modèle non établie.Photo : Mjrmtg · CC BY 4.0

537

Camion de travail classe 7

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536

Camion de travail classe 6

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535

Camion de travail classe 5

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Camion fourgon de livraison postale Peterbilt 220 à New York, photographié en juillet 2021. Année-modèle non établie.Photo : Jason Lawrence from New York · CC BY 2.0

220

Camion de poids moyen à cabine supérieure

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Volvo VNL 860 au salon IAA Transportation 2024 à Hanovre. Exemple de la génération VNL dévoilée en 2024.Photo : Matti Blume · CC BY-SA 4.0

VNL

Camion routier longue distance

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Tracteur Volvo VNR Electric avec remorque frigorifique, illustré dans une publication de 2021. Il s’agit de la version électrique à batterie, et non du VNR diesel actuel.Photo : Dawn Fenton and Aravind Kailas · CC BY 4.0

VNR

Camion routier régional

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Camion-benne Volvo VHD de 2010, photographié en 2012. Exemple de l’ancienne génération de carrosserie VHD.Photo : Mr.choppers · CC BY-SA 3.0

VHD

Camion spécialisé

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VAH

Camion de transport automatique

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47X

Camion spécialisé série X

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Western Star 49X SFA 8×4 avec essieu poussé, photographié en mars 2024. Exemple avec essieu avant avancé ; année-modèle non établie.Photo : Bill Beers · CC BY 4.0

49X

Camion lourd spécialisé série X

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Tracteur Western Star 57X avec couchette, dans les photos de lancement du fabricant d’août 2022. Exemple de configuration routière ; année-modèle non précisée.Photo : Daimler Truck AG · Autorisation éditoriale

57X

Camion autoroute série X

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Références utiles. Des limites claires.

Résumés originaux avec références de fabricants liées. Nous séparons les faits relatifs aux familles modèles de nos propres considérations de comparaison. Les spécifications peuvent différer selon l’année, le marché et la configuration. Ces profils ne sont pas des tests routiers, des approbations de montage ou des instructions d'entretien.

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