Suspensions Hendrickson
Les noms Hendrickson couvrent plusieurs tâches différentes : support des essieux moteurs, des essieux directeurs et des essieux de remorque. Les systèmes pneumatiques, en caoutchouc et monofeuilles ne doivent pas être regroupés comme s’ils remplissaient le même rôle. Identifiez d’abord la position de l’essieu et le modèle à suspension complète. Comparez ensuite l'approbation de l'application, la cote installée, la hauteur de caisse et le véhicule complet. Les tableaux de capacité des fabricants n’établissent pas de charge routière légale et n’autorisent pas une conversion après-vente.
Comparez les familles modèles
| Modèle / famille | Utilisation | Aperçu | Notes sur les modèles |
|---|---|---|---|
| PRIMAAX EX | Suspension pneumatique arrière spécialisée | La PRIMAAX EX est la suspension pneumatique arrière spécialisée pour usage intensif de la Hendrickson. Le fabricant répertorie les configurations simples, tandem et tridem. Ces configurations ont des valeurs nominales différentes, de sorte qu'une étiquette PRIMAAX EX ne peut à elle seule identifier le nombre d'essieux, la capacité ou l'application approuvée pour un camion individuel. | Dans ce guide |
| HAULMAAX EX | Suspension arrière spécialisée en caoutchouc | La HAULMAAX EX est la suspension arrière en caoutchouc de la Hendrickson avec une configuration à poutre mobile. Sa disposition progressive à ressorts est destinée aux travaux spécialisés tels que les applications de décharge, de malaxeur et de déchets. Le Hendrickson documente les changements de production au sein de la famille EX, ce qui rend la date de construction pertinente lors de l'identification des pièces. | Dans ce guide |
| ULTIMAAX | Suspension arrière en caoutchouc robuste | La ULTIMAAX est la suspension arrière en caoutchouc robuste de la Hendrickson. Le fabricant décrit la technologie des balanciers combinée à des ressorts à taux progressif et répertorie plusieurs variantes de capacité. Il s'agit d'un type de suspension différent du système pneumatique arrière PRIMAAX EX, bien que les deux remplissent des rôles spécialisés exigeants. | Dans ce guide |
| AIRTEK NXT | Suspension pneumatique avant intégrée | Le AIRTEK NXT combine l'essieu avant STEERTEK NXT du Hendrickson avec un système de suspension pneumatique. La page produit standard décrit les applications des tracteurs routiers lourds. Le Hendrickson publie également des documents distincts pour les camions-grues, qui ne doivent pas être utilisés comme spécifications pour une installation routière ordinaire. | Dans ce guide |
| SOFTEK NXT | Suspension monolame avant intégrée | SOFTEK NXT est la suspension avant monolame intégrée du Hendrickson et le système d'essieu STEERTEK NXT. Contrairement au AIRTEK NXT, sa disposition des ressorts est mécanique plutôt que pneumatique avant. Le fabricant décrit les applications et les évaluations spécifiques des camions lourds, de sorte que la compatibilité doit être vérifiée par rapport au véhicule réel. | Dans ce guide |
| INTRAAX | Suspension pneumatique de remorque intégrée | Le INTRAAX est le système intégré de suspension, d'essieu et de freinage de remorque du Hendrickson. Le fabricant le décrit comme un ensemble combiné et le distingue de l'ensemble air-slider VANTRAAX. Il s’agit du train de roulement d’une remorque, et non de l’essieu moteur ou de la suspension de la cabine d’un camion. | Dans ce guide |
| VANTRAAX | Système de glisseur d'air pour remorque | Le VANTRAAX est le système de glissière d'air du Hendrickson pour les fourgons secs et les remorques réfrigérées. Le constructeur le décrit comme combinant un train de roulement INTRAAX avec un boîtier coulissant K2. Il doit donc être évalué comme un ensemble complet de curseurs et de suspension, plutôt que simplement comme un autre nom pour INTRAAX. | Dans ce guide |
Apportez les spécifications exactes.
Le nom de famille aide à organiser votre recherche. La feuille de construction, le numéro de série et la documentation pertinente du fabricant identifient ce qui est installé. Comparez des applications similaires et demandez des preuves pour les réclamations en matière de coûts ou de performances.
Les faits sur le modèle s’appuient sur les références des fabricants. Nos exemples et comparaisons sont des interprétations éditoriales préparées avec l’aide de l’IA, et non des essais routiers ou une inspection d’expert.
Vérifiez l’année, le marché et la configuration exacte avant d’appliquer une caractéristique. Ce guide n’autorise ni le montage de pièces, ni les réparations, ni les modifications, ni le chargement.
Référence constructeur Hendrickson ↗Ressource éditoriale indépendante. Les noms de marque identifient l'équipement ; ils n’impliquent pas de partenariat ou d’approbation.
PRIMAAX EX
Suspension pneumatique arrière spécialisée
Point de contrôle source :
La PRIMAAX EX est la suspension pneumatique arrière spécialisée pour usage intensif de la Hendrickson. Le fabricant répertorie les configurations simples, tandem et tridem. Ces configurations ont des valeurs nominales différentes, de sorte qu'une étiquette PRIMAAX EX ne peut à elle seule identifier le nombre d'essieux, la capacité ou l'application approuvée pour un camion individuel.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Quelle capacité correspond à chaque groupe d’essieux ?
Hendrickson publie les capacités de suspension PRIMAAX EX ci-dessous. Elles correspondent à des configurations de groupes d’essieux, et non à différentes charges utiles autorisées pour un même camion. La suspension doit être associée à des essieux de capacité appropriée, et l’application doit respecter les spécifications Hendrickson ainsi que l’approbation du constructeur pour le véhicule dans sa configuration d’origine.
| Configuration des essieux | Capacité de suspension (lb) |
|---|---|
| Simple | 23,000 |
| Simple | 26,000 |
| Tandem | 46,000 |
| Tandem | 52,000 |
| Tridem | 69,000 |
| Tridem | 78,000 |
Comparer le camion complet plutôt que le chiffre le plus élevé
Par exemple, une annonce indiquant seulement « PRIMAAX EX » ne permet pas de savoir s’il s’agit d’un tandem ou d’un tridem. Rapprochez le nombre d’essieux et la capacité de suspension de la fiche de fabrication du vendeur avant de comparer les prix demandés. Consignez séparément les capacités approuvées du véhicule. Cela évite de considérer une capacité supérieure de la gamme comme une réserve de charge pour une configuration plus petite. Les valeurs distinctes de déplacement sur chantier du fabricant sont soumises à des conditions d’utilisation ; elles ne remplacent pas la capacité de suspension ci-dessus et ne déterminent pas la charge routière légale.
Ce qui compte dans une comparaison
Pour un véhicule PRIMAAX EX, enregistrez le modèle de suspension exact et la disposition des essieux installés. Comparez la hauteur de caisse et l'application documentées avec la carrosserie et les charges de travail. Les chiffres de déplacement sur site et d’évaluation du véhicule du fabricant décrivent différentes conditions ; ne les traitez pas comme des autorisations de charge utile interchangeables. Faire vérifier la configuration telle que construite avant d'envisager un changement de carrosserie ou de service d'exploitation.
Questions à poser au fournisseur
- Quel modèle et quelle disposition d'essieux sont installés ?
- Quelle hauteur de caisse et quelle application ont été approuvées ?
- Le changement corporel envisagé nécessite-t-il une nouvelle évaluation ?
Sources et limites
HAULMAAX EX
Suspension arrière spécialisée en caoutchouc
Point de contrôle source :
La HAULMAAX EX est la suspension arrière en caoutchouc de la Hendrickson avec une configuration à poutre mobile. Sa disposition progressive à ressorts est destinée aux travaux spécialisés tels que les applications de décharge, de malaxeur et de déchets. Le Hendrickson documente les changements de production au sein de la famille EX, ce qui rend la date de construction pertinente lors de l'identification des pièces.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Une modification de production sous le même nom
Le bulletin Hendrickson de mai 2025, SEU-0241 Rev C, décrit une version améliorée de HAULMAAX EX introduite après le 15 juillet 2024. Les modifications portent notamment sur les supports de balancier, les fixations des ressorts en caoutchouc et les supports de châssis. Selon le bulletin, le montage sur le véhicule et le fonctionnement restent inchangés ; cela ne signifie pas que toutes les pièces de rechange individuelles sont identiques.
Comment comparer utilement deux devis de réparation
Si deux ateliers proposent des pièces de fixation différentes pour des camions HAULMAAX EX apparemment identiques, demandez à chacun d’identifier la version installée à l’aide des illustrations du bulletin. Joignez l’identification de la suspension et toute facture de kit de mise à jour antérieur à cette comparaison. L’année d’immatriculation seule ne décrit pas nécessairement les pièces actuellement montées. Un devis devrait préciser s’il porte sur une pièce individuelle, un kit de mise à jour approuvé ou les fixations associées. La question « ancienne ou nouvelle conception » devient ainsi une vérification documentée des pièces, sans supposer qu’une pièce isolée peut en remplacer une autre.
Ce qui compte dans une comparaison
Pour le HAULMAAX EX, collectez l'identification de la suspension et la date de construction du camion avant de comparer les propositions de service. Demandez si les pièces citées correspondent à la version installée. Évaluez séparément le travail à vide et chargé lorsque vous discutez des préférences de transport avec le fournisseur. La capacité, la taille du corps et l'approbation de l'application font partie de la même évaluation ; une description de trajet favorable ne constitue pas une preuve qu'un organisme différent est agréé.
Questions à poser au fournisseur
- Quelle version de production est installée ?
- Les pièces proposées correspondent-elles à l’identification et à la date de construction ?
- Quel service en charge et à vide l'évaluation doit-elle couvrir ?
Sources et limites
ULTIMAAX
Suspension arrière en caoutchouc robuste
Point de contrôle source :
La ULTIMAAX est la suspension arrière en caoutchouc robuste de la Hendrickson. Le fabricant décrit la technologie des balanciers combinée à des ressorts à taux progressif et répertorie plusieurs variantes de capacité. Il s'agit d'un type de suspension différent du système pneumatique arrière PRIMAAX EX, bien que les deux remplissent des rôles spécialisés exigeants.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
La capacité modifie aussi les entraxes proposés
Le tableau ULTIMAAX indique des entraxes d’essieux de 52, 54, 56 et 60 in pour les versions de 46,000 et 52,000 lb. Pour les versions de 60,000 et 70,000 lb, il indique 56 et 60 in. Hendrickson exige des essieux de capacité appropriée et l’approbation du constructeur pour l’application dans la configuration d’origine du véhicule.
Utiliser l’entraxe pour mieux lire une annonce
Pour comparer deux camions spécialisés, ajoutez une ligne distincte pour l’entraxe des essieux au lieu d’écrire seulement « suspension caoutchouc ULTIMAAX ». Une capacité annoncée plus élevée ne prouve ni que les camions ont la même configuration ni que leurs pièces de suspension sont interchangeables. Demandez la fiche de fabrication de chaque véhicule et comparez-la à l’identification des éléments installés. Conservez dans des colonnes distinctes la capacité de suspension, celle des essieux et les poids approuvés du véhicule. Une amélioration apparente des spécifications devient ainsi plus facile à évaluer, sans supposer une charge utile supplémentaire ou une conversion approuvée.
Ce qui compte dans une comparaison
Pour le ULTIMAAX, identifiez la cote exacte et l'espacement des essieux avant de comparer les véhicules. Demandez si le corps et les conditions de travail correspondent à l'approbation documentée de la demande. Distinguer une cote de déplacement sur site des limites de charge sur route ordinaires du camion. Pour les équipements usagés, faites évaluer ensemble la suspension et le châssis environnant ; une capacité catalogue n'établit pas l'état de ses ressorts, poutres ou connexions.
Questions à poser au fournisseur
- Quelle cote exacte et quel espacement des essieux sont documentés ?
- Quel organisme et quelle candidature ont été approuvés ?
- Une évaluation qualifiée de l’état du châssis est-elle disponible ?
Sources et limites
AIRTEK NXT
Suspension pneumatique avant intégrée
Point de contrôle source :
Le AIRTEK NXT combine l'essieu avant STEERTEK NXT du Hendrickson avec un système de suspension pneumatique. La page produit standard décrit les applications des tracteurs routiers lourds. Le Hendrickson publie également des documents distincts pour les camions-grues, qui ne doivent pas être utilisés comme spécifications pour une installation routière ordinaire.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
La suspension pneumatique avant est une spécification précise
AIRTEK NXT associe l’essieu directeur STEERTEK NXT à une suspension pneumatique et à un ensemble de bridage intégré. Hendrickson indique des capacités de 12,500 et 13,300 lb pour ce système de tracteur routier, compatible avec des freins à tambour ou à disque. Ces options décrivent le système avant ; elles n’identifient pas la suspension arrière.
Préciser ce qu’un vendeur entend par « suspension pneumatique »
Pour un tracteur d’occasion annoncé simplement avec une « suspension pneumatique », demandez au vendeur de distinguer sur la fiche technique le système de l’essieu directeur de ceux des essieux moteurs et de la cabine. Si AIRTEK NXT est indiqué, notez la capacité installée et le type de freins avant de comparer un autre camion. Pour un devis de pièces, demandez s’il comprend l’essieu, la suspension et les éléments de bridage ou seulement l’un d’eux. Vous éviterez de comparer le prix d’un système avant complet à celui d’un simple composant. Il s’agit d’une méthode de comparaison, et non d’une autorisation de modifier le type de freins ou la capacité de l’essieu.
Ce qui compte dans une comparaison
Une comparaison AIRTEK NXT concerne le système d’essieu de direction et non la suspension arrière. Demandez l’identification de l’essieu et de la suspension ainsi que la fiche de construction du camion. Comparez l'ensemble des exigences de configuration et de service approuvées avant d'évaluer les réclamations en matière de confort ou de poids. Un problème frontal nécessite un diagnostic du véhicule lui-même plutôt que de supposer qu'une famille de suspensions explique chaque symptôme de conduite ou de direction.
Questions à poser au fournisseur
- S'agit-il de l'autoroute ou d'une autre version spécifique à l'application ?
- Quels sont les niveaux d'essieux et de suspension installés ?
- Quelle documentation couvre le système frontal tel que construit ?
Sources et limites
SOFTEK NXT
Suspension monolame avant intégrée
Point de contrôle source :
SOFTEK NXT est la suspension avant monolame intégrée du Hendrickson et le système d'essieu STEERTEK NXT. Contrairement au AIRTEK NXT, sa disposition des ressorts est mécanique plutôt que pneumatique avant. Le fabricant décrit les applications et les évaluations spécifiques des camions lourds, de sorte que la compatibilité doit être vérifiée par rapport au véhicule réel.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Des freins à disque pneumatiques ne signifient pas une suspension pneumatique
SOFTEK NXT est une suspension avant monolame utilisant l’essieu STEERTEK NXT. Ses capacités publiées sont de 12,500 et 13,200 lb. Les fusées optionnelles à montage intégré pour freins à disque pneumatiques, abrégées IADB, concernent le montage des freins ; leur nom ne transforme pas le système monolame en suspension pneumatique AIRTEK NXT.
Lire séparément les descriptions des freins et des ressorts
Une fiche technique peut mentionner à juste titre « SOFTEK NXT » et « freins à disque pneumatiques ». Pour comparer deux camions, consignez séparément le système de ressorts, la capacité de l’essieu et la configuration des freins. Si un devis de remplacement comprend une fusée, demandez quelle version du montage de frein installé le fournisseur a identifiée et quels composants associés sont inclus. Un nom d’essieu similaire ne suffit pas à établir que les fusées ou les pièces de suspension sont identiques. Cette démarche est particulièrement utile lorsqu’une annonce décrit un système avant complet et une autre uniquement la marque de l’essieu.
Ce qui compte dans une comparaison
Pour le SOFTEK NXT, comparez l’ensemble complet de l’essieu directeur et la configuration approuvée du camion. Demandez si les pièces proposées correspondent au système NXT plutôt qu'à une autre version SOFTEK. Une réduction de poids d'un composant revendiquée doit être évaluée dans le véhicule terminé et non traitée automatiquement comme une charge utile légale supplémentaire. Conservez les informations d’identification pour les futures décisions de service et de remplacement.
Questions à poser au fournisseur
- Le système est-il confirmé comme étant SOFTEK NXT ?
- Quelle configuration d'essieu directeur et de frein est installée ?
- Les propositions de services correspondent-elles exactement à l'assemblage ?
Sources et limites
INTRAAX
Suspension pneumatique de remorque intégrée
Point de contrôle source :
Le INTRAAX est le système intégré de suspension, d'essieu et de freinage de remorque du Hendrickson. Le fabricant le décrit comme un ensemble combiné et le distingue de l'ensemble air-slider VANTRAAX. Il s’agit du train de roulement d’une remorque, et non de l’essieu moteur ou de la suspension de la cabine d’un camion.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
AANT 23K : un exemple précis de la gamme INTRAAX
Pour le modèle à montage supérieur AANT 23K, Hendrickson indique une capacité de suspension et d’essieu de 23,000 lb et un essieu de grand diamètre de 5.75 in. Les capacités des freins et des extrémités d’essieu dépendent des options choisies. Ces données identifient cette configuration AANT publiée ; elles ne constituent pas les spécifications de tous les produits portant le nom INTRAAX.
Créer une ligne d’identification utile au fournisseur
Au lieu de demander des « pièces pour une remorque INTRAAX », rassemblez d’abord la désignation complète du modèle, l’identification de la suspension et les données de fabrication de la remorque. Dans la demande, distinguez ensuite la description essieu/suspension de celle des freins et des extrémités d’essieu. Une référence AANT est utile car elle réduit la recherche à une configuration particulière ; le seul nom de gamme laisse plusieurs choix importants sans réponse. Comparez les devis à périmètre égal : un composant de suspension, un ensemble essieu et un train roulant complet sont des demandes différentes. La capacité du catalogue ne détermine pas à elle seule la charge utile approuvée de la remorque.
Ce qui compte dans une comparaison
Pour une remorque INTRAAX, enregistrez le modèle exact, l'identification de l'essieu et la configuration des freins. Comparez l’historique complet de travail, de chargement et d’entretien de la remorque. Si un essieu ou un composant de suspension de remplacement est proposé, confirmez la compatibilité avec le système intégré plutôt que de vous fier à une pièce d'apparence similaire. Budget des pneus, des freins et de la suspension suffisamment séparément pour voir ce que comprend une estimation de propriété.
Questions à poser au fournisseur
- Quels systèmes intégrés et modèles d'essieux sont installés ?
- Quelle configuration de frein est documentée ?
- Les enregistrements d'alignement et de train de roulement sont-ils disponibles ?
Sources et limites
VANTRAAX
Système de glisseur d'air pour remorque
Point de contrôle source :
Le VANTRAAX est le système de glissière d'air du Hendrickson pour les fourgons secs et les remorques réfrigérées. Le constructeur le décrit comme combinant un train de roulement INTRAAX avec un boîtier coulissant K2. Il doit donc être évalué comme un ensemble complet de curseurs et de suspension, plutôt que simplement comme un autre nom pour INTRAAX.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Ce que comprend réellement HKANT 40K
Le modèle HKANT 40K est un tandem coulissant avec un entraxe d’essieux de 49 in. Sa capacité de 40,000 lb couvre ensemble le caisson coulissant, les suspensions et les essieux ; les freins, roues et pneus ont des capacités distinctes. Hendrickson indique des largeurs de caisson de 42 et 48 in : la configuration du caisson fait donc partie de l’identification.
Comparer des devis de coulisseau à périmètre égal
Pour un devis de remplacement sur une remorque fourgon, demandez si le prix comprend le caisson coulissant ou seulement les ensembles suspension et essieux. Indiquez le modèle installé, la largeur du caisson et l’entraxe des essieux avant de comparer les fournisseurs. Deux devis peuvent mentionner VANTRAAX tout en couvrant des ensembles de pièces différents. Conservez également les poids approuvés de la remorque séparément de la capacité du système de suspension. Vous obtenez ainsi une comparaison d’achat utile, sans interpréter le chiffre le plus élevé du catalogue comme une capacité de chargement ni supposer qu’un coulisseau complet provenant d’une autre remorque convient.
Ce qui compte dans une comparaison
Sur une remorque VANTRAAX, identifiez l'ensemble coulissant ainsi que ses essieux et freins. Examinez l'historique de maintenance de l'ensemble du système de train de roulement et demandez si des composants de remplacement ont modifié les spécifications d'origine. Comparez les besoins de chargement des remorques avec les positions et capacités approuvées disponibles. Ce profil ne fournit pas d'instructions sur le fonctionnement du curseur ; utilisez le matériel du fabricant de la remorque et de la suspension.
Questions à poser au fournisseur
- Quelle configuration de coulisseaux et de trains roulants est installée ?
- Les dossiers de service et de remplacement sont-ils disponibles ?
- À quelles exigences de chargement la remorque complète doit-elle répondre ?