Camions Peterbilt
Les numéros de modèle Peterbilt couvrent différents types de travaux, depuis les tracteurs routiers jusqu'à la distribution de poids moyen et la collecte des ordures. Comparez le but du châssis avant de comparer les garnitures. Les profils suivants permettent de distinguer les familles modèles ; la fiche de construction du véhicule réel détermine le moteur, la transmission, les caractéristiques des essieux et l’équipement. Pour les camions équipés d'une carrosserie, impliquez le carrossier avant de décider qu'un châssis particulier est adapté.
Comparez les familles modèles
| Modèle / famille | Utilisation | Aperçu | Notes sur les modèles |
|---|---|---|---|
| 579 | Camion routier aérodynamique | Le 579 du Peterbilt est une famille de camions routiers, distincte du 589 de style traditionnel et du 567 spécialisé. La comparaison utile porte sur les spécifications complètes du tracteur et la disposition de la cabine, plutôt que sur le badge seul. L’équipement de la cabine et les choix de transmission peuvent modifier considérablement ce qu’offre un exemple particulier. | Lire la fiche → |
| 589 | Camion routier de style traditionnel | Le Peterbilt 589 est le modèle routier de style traditionnel de la marque. Il s'agit d'une désignation de modèle distincte du 579 et doit également être distinguée des anciennes listes 389. Une apparence traditionnelle n’établit pas les spécifications du moteur, de la transmission ou des essieux en dessous. | Dans ce guide |
| 567 | Camion spécialisé | Peterbilt répertorie le 567 comme camion spécialisé de classe 8. Il s'agit d'une famille de châssis destinée aux configurations axées sur le travail, plutôt qu'une carrosserie ou une charge utile fixe. Un 567 utilisé comme tracteur et un 567 transportant une carrosserie spécialisée nécessitent des discussions sur les spécifications différentes. | Lire la fiche → |
| 520 | Camion poubelle à cabine surbaissée | Le 520 est le modèle spécialisé à cabine surbaissée du Peterbilt associé à la collecte des déchets. Le fabricant le répertorie dans la gamme spécialisée Classe 8. Sa disposition axée sur la collecte en fait une comparaison différente d'un tracteur routier conventionnel ou d'un camion de livraison général de poids moyen. | Dans ce guide |
| 548 | Camion de classe 8 à usage moyen | Peterbilt place le 548 dans sa gamme de produits de poids moyen tout en identifiant le châssis comme étant de classe 8. Cela illustre pourquoi une catégorie marketing ne devrait pas remplacer la cote réelle du camion. Utilisez la désignation 548 pour trouver la plate-forme, puis vérifiez la configuration et le véhicule terminé. | Dans ce guide |
| 537 | Camion de travail classe 7 | Peterbilt identifie le 537 comme un membre de classe 7 de sa gamme de poids moyen. Il se situe entre les configurations 535/536 plus légères et la Classe 8 548 dans la structure du modèle du fabricant. Cette relation familiale permet d’affiner la recherche, mais ne précise pas la charge utile d’un camion terminé. | Dans ce guide |
| 536 | Camion de travail classe 6 | Le 536 est le modèle de classe 6 de poids moyen du Peterbilt, le constructeur indiquant un poids nominal brut du véhicule allant jusqu'à 26 000 lb. La carrosserie et tout l'équipement permanent doivent être comptabilisés avant d'évaluer ce qu'elle peut transporter. | Dans ce guide |
| 535 | Camion de travail classe 5 | Le 535 est l'entrée de classe 5 du Peterbilt dans sa gamme de poids moyen. Peterbilt répertorie ce modèle avec un poids nominal brut du véhicule allant jusqu'à 19 500 lb. Il doit être comparé à un véhicule de travail complet, car une carrosserie ou un ensemble d'équipements important peut utiliser une grande partie de l'allocation du châssis. | Dans ce guide |
| 220 | Camion de poids moyen à cabine supérieure | Le 220 de Peterbilt est un modèle à cabine surélevée dans les classes 6 et 7. Le fabricant répertorie des charges nominales allant de 26 000 à 33 000 lb. Sa disposition de la cabine le distingue de la gamme 535-548 à capot conventionnel et est pertinente lors de l'évaluation de l'emballage de la carrosserie et de l'accès à la livraison. | Dans ce guide |
Apportez les spécifications exactes.
Le nom de famille aide à organiser votre recherche. La feuille de construction, le numéro de série et la documentation pertinente du fabricant identifient ce qui est installé. Comparez des applications similaires et demandez des preuves pour les réclamations en matière de coûts ou de performances.
Les faits sur le modèle s’appuient sur les références des fabricants. Nos exemples et comparaisons sont des interprétations éditoriales préparées avec l’aide de l’IA, et non des essais routiers ou une inspection d’expert.
Vérifiez l’année, le marché et la configuration exacte avant d’appliquer une caractéristique. Ce guide n’autorise ni le montage de pièces, ni les réparations, ni les modifications, ni le chargement.
Référence constructeur Peterbilt ↗Ressource éditoriale indépendante. Les noms de marque identifient l'équipement ; ils n’impliquent pas de partenariat ou d’approbation.
589
Camion routier de style traditionnel
Point de contrôle source :
Le Peterbilt 589 est le modèle routier de style traditionnel de la marque. Il s'agit d'une désignation de modèle distincte du 579 et doit également être distinguée des anciennes listes 389. Une apparence traditionnelle n’établit pas les spécifications du moteur, de la transmission ou des essieux en dessous.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Distinguer la plateforme 589 de la 389
Peterbilt décrit le 589 comme le passage de la plateforme de 1.9 mètres du 389 à celle de 2.1 mètres. Son annonce d’ouverture des commandes distingue des capots de 121 et 131 pouces BBC, avec un début de production en janvier 2024. Ces différences sont plus utiles que de qualifier tous les Peterbilt traditionnels de « capot long ». Conservez ensemble le modèle exact, le capot et la plateforme de cabine pour identifier un véhicule d’occasion, surtout lorsque le style ou les accessoires font se ressembler les générations sur les photos d’annonce.
Bien classer les devis selon la longueur de capot
Les deux options BBC annoncées diffèrent de 10 pouces, sans établir un écart de 10 pouces entre les longueurs hors tout de deux tracteurs complets quelconques. La couchette, l’empattement et la position de sellette peuvent aussi varier. Pour comparer les prix utilement, gardez ces autres éléments identiques lorsque possible et identifiez explicitement le capot. De même, les accessoires provenant d’un 389 exigent leur propre vérification d’application : une apparence commune ne prouve pas la compatibilité des points de fixation ou des dimensions de cabine avec le 589.
Ce qui compte dans une comparaison
Évaluez un 589 à la fois comme outil de travail et comme engagement de propriété. Mettez la prime d’acquisition, les hypothèses de fonctionnement et la charge de travail attendue dans des lignes distinctes du budget. Vérifiez les dimensions globales de la combinaison et les exigences d'accès aux endroits où elle doit être chargée. Si vous comparez avec un 389 d'occasion, comparez explicitement l'année modèle, l'état et les enregistrements plutôt que de supposer que la différence est cosmétique.
Questions à poser au fournisseur
- Quel équipement est inclus dans le prix indiqué ?
- Comment la combinaison s’adapte-t-elle aux sites de chargement réels ?
- Quelle documentation spécifique à l'année prend en charge la version ?
Sources et limites
520
Camion poubelle à cabine surbaissée
Point de contrôle source :
Le 520 est le modèle spécialisé à cabine surbaissée du Peterbilt associé à la collecte des déchets. Le fabricant le répertorie dans la gamme spécialisée Classe 8. Sa disposition axée sur la collecte en fait une comparaison différente d'un tracteur routier conventionnel ou d'un camion de livraison général de poids moyen.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Peterbilt 520 équipé d’une carrosserie d’aspiration spécialisée à New York, photographié en septembre 2018. Année-modèle non établie.
Peterbilt 520.jpgPhoto : Jason Lawrence from New York · Photo originale ↗ · CC BY 2.0Image redimensionnée pour l’affichage. La configuration illustrée peut différer de celle de votre véhicule.
Adapter le poste de conduite au mode de collecte
Peterbilt propose le 520 avec conduite à gauche, à droite ou double, notamment une configuration debout à droite. Ce sont des postes de travail sensiblement différents au sein du même modèle. « Camion à ordures à cabine basse » ne précise pas les commandes disponibles de chaque côté. Commencez l’examen d’un véhicule d’occasion par la disposition réelle de cabine et son manuel, puis identifiez la carrosserie et le mode de collecte. Une photo prise par une seule porte ouverte peut masquer le second poste ou ses commandes.
Distinguer trajet routier et opération de collecte
Dans un exemple de comparaison de tournée, séparez le transfert routier et la collecte en bordure de rue. Pour chacun, notez le poste prévu, l’emplacement des commandes de carrosserie, les besoins de visibilité et les limites indiquées dans les bons manuels. Cela permet de voir si deux devis 520 décrivent la même organisation du travail. Ce n’est pas une autorisation d’utiliser sans restriction un poste debout sur route. Toute démonstration ou réception doit suivre les procédures des fabricants du véhicule et de la carrosserie, y compris les changements de poste et les interverrouillages.
Ce qui compte dans une comparaison
Pour le travail de collecte, construisez la spécification autour du corps et de la méthode de collecte. L'accès au poste de conduite, la visibilité autour du corps et le nombre d'arrêts font partie de l'évaluation. Budget utilisant à la fois la distance et l’intensité du travail : les kilomètres parcourus à eux seuls ne suffiront pas à décrire les arrêts répétés ou le fonctionnement du corps stationnaire. Confirmez la configuration exacte de la conduite et les commandes de carrosserie du camion considéré.
Questions à poser au fournisseur
- Quelle benne à ordures et quel mode de collecte sont prévus ?
- Les modalités de conduite conviennent-elles à cet itinéraire ?
- Les heures corporelles et les dossiers de maintenance sont-ils disponibles ?
Sources et limites
548
Camion de classe 8 à usage moyen
Point de contrôle source :
Peterbilt place le 548 dans sa gamme de produits de poids moyen tout en identifiant le châssis comme étant de classe 8. Cela illustre pourquoi une catégorie marketing ne devrait pas remplacer la cote réelle du camion. Utilisez la désignation 548 pour trouver la plate-forme, puis vérifiez la configuration et le véhicule terminé.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Identifier l’interface de carrosserie du 548 récent
La fiche du 548 de Peterbilt indique une architecture électrique multiplexée VMUX pour l’intégration des carrosseries. L’annonce du modèle distingue aussi un capot aérodynamique d’un capot spécialisé à calandre fixe et longerons traversants. Ces choix influencent l’implantation et le raccordement d’une carrosserie spécialisée; l’emblème de classe 8 ne les identifie pas. Dans une comparaison de châssis, consignez séparément le capot et l’architecture électrique, au lieu de considérer chaque 548 comme une plateforme prête à carrosser identique.
Une commande de carrosserie exige plus que des interrupteurs
Pour un exemple de carrosserie de service, listez chaque commande, l’équipement commandé et les états que le conducteur doit voir en cabine. Distinguez une demande de mise en marche de la confirmation de fonctionnement. Fournissez à l’installateur l’interface nécessaire et les conditions d’utilisation, puis conservez les schémas électriques et dossiers de programmation approuvés avec le camion. Une rangée d’interrupteurs étiquetés au tableau de bord ne suffit pas à établir que les commandes de carrosserie de deux 548 d’occasion sont interchangeables.
Ce qui compte dans une comparaison
Une comparaison 548 devrait commencer par la carrosserie et sa répartition des essieux chargés. Vérifiez si vous avez besoin d'un châssis plus lourd pour une charge utile réelle ou un besoin d'équipement, plutôt que de sélectionner le plus grand nombre par défaut. Incluez le coût de l’installation de la carrosserie, de l’équipement auxiliaire et du support technique dans le même modèle mensuel. La valeur nominale du châssis vide ne peut à elle seule vous indiquer une charge utile vendable.
Questions à poser au fournisseur
- Quelle classe et quelles valeurs figurent sur l’étiquette d’homologation de ce véhicule ?
- Quelles charges corporelles déterminent les spécifications de l'essieu ?
- Quelle capacité de chargement reste-t-il après l’installation ?
Sources et limites
537
Camion de travail classe 7
Point de contrôle source :
Peterbilt identifie le 537 comme un membre de classe 7 de sa gamme de poids moyen. Il se situe entre les configurations 535/536 plus légères et la Classe 8 548 dans la structure du modèle du fabricant. Cette relation familiale permet d’affiner la recherche, mais ne précise pas la charge utile d’un camion terminé.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Camion à grappin Peterbilt 537 à Valdosta, en Géorgie, photographié en mars 2026. Exemple de la famille de poids moyens à cabine large ; année-modèle non établie.
Azalea Festival 2026 18.jpgPhoto : Mjrmtg · Photo originale ↗ · CC BY 4.0Image redimensionnée pour l’affichage. La configuration illustrée peut différer de celle de votre véhicule.
Un capot de 109 pouces ne signifie pas forcément FEPTO
Peterbilt indique pour le 537 des capots aérodynamiques de 107 et 109 pouces BBC, ainsi qu’une configuration FEPTO de 109 pouces à calandre fixe et longerons traversants. FEPTO désigne une prise de force à l’avant du moteur. La même cote de 109 pouces ne prouve donc pas la présence de la structure avant spécialisée ni d’une prise de force utilisable. Identifiez séparément le type de capot, la calandre et l’équipement PTO réel. Cette distinction compte pour un camion de service destiné à entraîner un équipement à l’avant.
Comparer une pompe selon son entraînement
Supposons qu’une carrosserie prévue pour un 537 nécessite une pompe entraînée à l’avant. Sur son plan d’installation, tracez l’entraînement prévu du moteur à la pompe, puis repérez la structure du cadre, les fixations et l’accès d’entretien. Comparez ce plan à la fiche du châssis réel. Une extension avant peut offrir de l’espace sans constituer un entraînement approuvé ni définir la capacité de pompe. De même, une mention PTO ne dit pas si l’installation correspond à la vitesse, au sens de rotation et au cycle de travail requis par la carrosserie.
Ce qui compte dans une comparaison
Pour un 537, comparez la longueur de la carrosserie, la densité du chargement et les contraintes d’accès de l’itinéraire. Une caisse capable de supporter la charge en volume peut néanmoins lui laisser trop peu de poids. Demandez le poids total réel ou calculé, y compris le hayon et les outils permanents. Pour les véhicules d'occasion, assurez-vous que la configuration de la carrosserie dans l'annonce est conforme aux dossiers et aux informations de certification.
Questions à poser au fournisseur
- Quelle est la charge utile utilisable avec cette carrosserie installée ?
- Le poids du hayon et de l’équipement permanent est-il pris en compte ?
- L’empattement convient-il à la fois à la carrosserie et aux sites de livraison ?
Sources et limites
536
Camion de travail classe 6
Point de contrôle source :
Le 536 est le modèle de classe 6 de poids moyen du Peterbilt, le constructeur indiquant un poids nominal brut du véhicule allant jusqu'à 26 000 lb. La carrosserie et tout l'équipement permanent doivent être comptabilisés avant d'évaluer ce qu'elle peut transporter.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Identifier le moteur PX du 536
Les caractéristiques du 536 de Peterbilt comprennent les moteurs diesel PACCAR PX-7 de 6.7 L et PX-9 de 8.9 L. Le chiffre du nom de famille moteur n’est pas la cylindrée exacte, et « 536 diesel » ne distingue pas les deux. Relevez le modèle moteur, son numéro de série et sa génération antipollution avant de choisir les renseignements d’entretien. Pour un camion de livraison d’occasion, associez ces identifiants au dossier d’entretien réel; un même modèle de châssis ne rend pas interchangeables toutes les pièces ou périodicités liées au moteur.
Utiliser la consommation mesurée pour un trajet
La cylindrée ne peut pas servir de consommation de carburant. Dans un calcul illustratif, 500 km à 27 L/100 km nécessitent 135 L, quel que soit le nom du modèle en tête de fiche. La valeur de 27 L/100 km est ici un exemple, pas une prévision pour l’un ou l’autre moteur du 536. Comparez les relevés réels pour des charges, arrêts et ralentis semblables, puis chiffrez le carburant. Ainsi, une cylindrée ou puissance annoncée supérieure ne devient pas à elle seule un résultat de coût d’exploitation.
Ce qui compte dans une comparaison
Un 536 peut figurer sur une liste restreinte lorsque l'opération nécessite un châssis commercial plus petit, mais la construction terminée doit servir de base de comparaison. Confirmez le poids du chargement, la taille de la carrosserie et l'utilisation du hayon avant de décider qu'il convient. Ne déduisez pas les exigences en matière de permis de conduire à partir d'une étiquette de classe dans une brochure destinée aux États-Unis ; Vérifiez séparément la juridiction réelle et la configuration du véhicule.
Questions à poser au fournisseur
- Quel est le poids à vide nominal et terminé ?
- Quelle densité de fret est supposée ?
- Le parcours nécessite-t-il du matériel absent du listing ?
Sources et limites
535
Camion de travail classe 5
Point de contrôle source :
Le 535 est l'entrée de classe 5 du Peterbilt dans sa gamme de poids moyen. Peterbilt répertorie ce modèle avec un poids nominal brut du véhicule allant jusqu'à 19 500 lb. Il doit être comparé à un véhicule de travail complet, car une carrosserie ou un ensemble d'équipements important peut utiliser une grande partie de l'allocation du châssis.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Le toit est un choix distinct de la classe de poids
Peterbilt indique un GVWR maximal de 19,500 lb pour le 535 et propose un toit plat ou un toit bombé offrant 4 pouces supplémentaires de hauteur intérieure. L’emblème 535 ne définit donc pas l’encombrement vertical de la cabine. Pour entrer dans un bâtiment bas, distinguez le toit de cabine, le toit de caisse et les équipements en toiture. Utilisez le point le plus haut du véhicule complet pour planifier le dégagement; l’option de toit de cabine ne définit pas à elle seule sa hauteur au-dessus du sol.
Exemple de poids complet pour un 535 de livraison
Exemple illustratif : un camion homologué à 19,500 lb pèse 12,500 lb avec sa carrosserie, l’équipe, le carburant et l’équipement fixe, laissant 7,000 lb sous le GVWR. Ajouter 400 lb d’équipement permanent ramène cette marge arithmétique à 6,600 lb. Ces poids sont fictifs, pas une charge utile publiée par Peterbilt. La charge utilisable peut être moindre selon les limites des essieux, pneus, carrosserie ou d’exploitation. Comparer deux 535 uniquement par le volume de caisse peut donc masquer une différence importante de capacité de chargement.
Ce qui compte dans une comparaison
Pour une proposition de service ou de livraison 535, répertoriez les outils, le stock de rechange, les passagers et la carrosserie avant d'estimer la charge utile restante. Comparez le même travail entièrement équipé avec un 536 plutôt que de comparer les prix des châssis vides. L'accès et le stationnement peuvent également façonner le choix. Confirmez toutes les exigences locales en matière de licence et d'exploitation pour le véhicule exact au lieu de vous fier au numéro de modèle.
Questions à poser au fournisseur
- Quel équipement permanent sera toujours transporté ?
- La charge utile est-elle calculée avec une charge de fonctionnement complète ?
- La prochaine taille de châssis résoudrait-elle une contrainte documentée ?
Sources et limites
220
Camion de poids moyen à cabine supérieure
Point de contrôle source :
Le 220 de Peterbilt est un modèle à cabine surélevée dans les classes 6 et 7. Le fabricant répertorie des charges nominales allant de 26 000 à 33 000 lb. Sa disposition de la cabine le distingue de la gamme 535-548 à capot conventionnel et est pertinente lors de l'évaluation de l'emballage de la carrosserie et de l'accès à la livraison.
Portée Famille modèle nord-américaine; l'équipement et la disponibilité varient selon l'année modèle et la configuration.
Camion fourgon de livraison postale Peterbilt 220 à New York, photographié en juillet 2021. Année-modèle non établie.
USPS Peterbilt 220 (51398993956).jpgPhoto : Jason Lawrence from New York · Photo originale ↗ · CC BY 2.0Image redimensionnée pour l’affichage. La configuration illustrée peut différer de celle de votre véhicule..jpg){kind=link}
Distinguer le 220 diesel du 220EV
La page du 220 diesel de Peterbilt indique un moteur PACCAR PX-7 et une boîte automatique Allison. Le 220EV, documenté séparément, utilise une chaîne de traction électrique à batterie. Des numéros proches et une silhouette à cabine avancée n’établissent donc pas une architecture identique. Avant de comparer un devis d’occasion, relevez la désignation complète et le type de propulsion. Utilisez ensuite les manuels et renseignements d’entretien correspondants; ne mélangez pas les réservoirs du diesel avec les capacités de batterie de la fiche électrique.
La conduite à droite change la comparaison du travail de livraison
La page du 220 diesel propose aussi une configuration à conduite à droite pour des usages spécialisés. Pour une tournée de livraison ou de service, dessinez l’arrêt prévu, le côté de chargement et celui de sortie du conducteur avant de comparer avec un camion à conduite à gauche. Les portes de carrosserie et l’accès aux équipements peuvent modifier la séquence de travail, même à volume de chargement identique. Évaluez le trajet réel et les règles d’exploitation sans supposer qu’une position de conduite est toujours meilleure. Ni celle-ci ni la cabine avancée ne prouvent un dégagement précis en virage.
Ce qui compte dans une comparaison
Une comparaison 220 devrait examiner l'ensemble de la disposition cabine et carrosserie sur l'itinéraire. Renseignez-vous sur l'accès au moteur pour l'entretien, l'installation de la carrosserie et la manière dont le conducteur entre et sort lors d'un quart de travail typique. Comparez les dimensions et la charge utile terminées avec un camion conventionnel sur le même travail. La disposition avant plus courte ne remplace pas la vérification de l’espace de braquage avec l’empattement réel.
Questions à poser au fournisseur
- Quelle classe et quel empattement sont spécifiés ?
- Comment l’accès au service est-il préservé une fois la carrosserie installée ?
- Le véhicule terminé est-il adapté à l'espace de chargement et de stationnement ?