भरे हुए पैर का मूल्य निर्धारण करने से पहले पूरी यात्रा का मूल्य तय करें
यदि केवल भारित पैर ही दूरी-आधारित राजस्व अर्जित करता है, तो उस राजस्व को अभी भी यात्रा के लिए आपके द्वारा आवंटित खाली दौड़ को कवर करने की आवश्यकता है। कुल दूरी से लागत को विभाजित करने से परिचालन-लागत प्रश्न का उत्तर मिलता है। समान यात्रा लागत को लोड की गई दूरी से विभाजित करने पर राजस्व-प्रति-लोड-किलोमीटर प्रश्न का उत्तर मिलता है।
पहले यात्रा सीमा को परिभाषित करें. क्या खाली दूरी में पिकअप का दृष्टिकोण, डिलीवरी के बाद पुनः स्थिति निर्धारण या रिटर्न लेग शामिल है? ऐसी सीमा का उपयोग करें जो आपके निर्णय से मेल खाती हो और इसे लगातार लागू करें। यदि कोई अन्य कार्य उस आंदोलन के हिस्से को कवर करता है, तो दूरी को चुपचाप कम करने के बजाय दस्तावेज करें कि आप इसे कैसे आवंटित करते हैं।
कैलकुलेटर लोडेड और खाली रनिंग दोनों के लिए प्रति कुल किलोमीटर एक ऑपरेटिंग लागत का उपयोग करता है। इसके बाद यह उस दर से अनुपस्थित केवल यात्रा-विशिष्ट लागतों को जोड़ता है। अधिक विस्तृत योजना में प्रत्येक चरण के लिए अलग-अलग लागत का उपयोग हो सकता है; यह पहला मॉडल उस धारणा को दृश्यमान रखता है।
100 खाली किलोमीटर के साथ एक कार्यशील यात्रा
सभी आंकड़े काल्पनिक और लागू करों से पहले के हैं
भरी हुई दूरी 400 किमी है और खाली दूरी 100 किमी है, कुल 500 किमी के लिए। C$1.20 प्रति कुल किमी पर, दूरी-आधारित लागत C$600 है। यात्रा लागत में C$100 जोड़ें जो पहले से शामिल नहीं हैं। कुल मॉडल लागत C$700 है।
ब्रेक-ईवन लोडेड-किमी राजस्व C$700 ÷ 400 = C$1.75/किमी है। उस दर पर, 400 राजस्व किलोमीटर C$700 का उत्पादन करते हैं, जो बिल्कुल दर्ज लागत मॉडल को कवर करता है।
यदि आप गलती से C$700 को सभी 500 किमी से विभाजित कर देते हैं और फिर केवल 400 लोडेड किमी पर C$1.40 की दर वसूल करते हैं, तो राजस्व C$560 है। समान C$700 लागत मॉडल के मुकाबले अंतर C$140 है।
इस उदाहरण में खाली पैर कुल दूरी का 20% है: 100 ÷ 500। यह भरी हुई दूरी का 25% है: 100 ÷ 400। दोनों प्रतिशत अंकगणितीय रूप से सही हैं, लेकिन वे अलग-अलग भाजक का उपयोग करते हैं। हमेशा आधार को लेबल करें.
मार्जिन राजस्व का एक हिस्सा है
20% लक्ष्य मार्जिन का मतलब है कि राजस्व घटाकर मॉडल की लागत राजस्व का 20% है। इसका मतलब लागत में 20% जोड़ना नहीं है। लागत को लक्ष्य मार्जिन से एक घटा कर राजस्व का समाधान करें।
C$700 लागत के लिए, 20% लक्ष्य मार्जिन के लिए C$700 ÷ 0.80 = C$875 राजस्व की आवश्यकता है। 400 लोडेड किमी में फैले, लक्ष्य दर C$2.1875/किमी है। C$175 का अंतर C$875 का 20% है।
इसके बजाय 20% मार्कअप से C$840 का राजस्व प्राप्त होगा: C$700 × 1.20। इसका C$140 का अंतर राजस्व का लगभग 16.67% है। यह कहते हुए कि 20% मार्जिन मॉडल किए गए मार्जिन से अधिक होगा।
अतिरिक्त लागत रेखा की जाँच करें
प्रति किमी दर से गायब खर्चों के लिए अतिरिक्त यात्रा लागत का उपयोग करें। उदाहरण के लिए, यदि आपकी परिचालन लागत के अंदर एक काल्पनिक C$100 यात्रा शुल्क पहले से ही आवंटित किया गया है, तो इसे दोबारा जोड़ने पर इसे दो बार गिना जाएगा। इसके विपरीत, अनुपस्थित प्रभार को छोड़ने से राजस्व द्वारा कवर की जाने वाली लागत कम हो जाती है।
शून्य लक्ष्य मार्जिन पर, लक्ष्य राजस्व और ब्रेक-ईवन राजस्व समान हैं। एक सकारात्मक लक्ष्य मार्जिन एक योजना परिदृश्य है, न कि यह बयान कि ग्राहक क्या भुगतान करेगा। कैलकुलेटर को शून्य से ऊपर लोड किए गए किलोमीटर की आवश्यकता होती है क्योंकि प्रति लोड किलोमीटर राजस्व का अन्यथा कोई उपयोगी भाजक नहीं होता है।
लागत-आधारित मंजिल बाज़ार भाव नहीं है
परिणाम आपकी चुनी गई यात्रा सीमा और सम्मिलित लागत पर निर्भर करता है। यह मांग, प्रतिस्पर्धा, अनुबंध की शर्तों, सेवा जोखिम या ग्राहक स्वीकृति का अनुमान नहीं लगाता है। राजस्व लागू करों से पहले दिखाया जाता है; उपकरण किसी चालान के कर उपचार की गणना नहीं करता है।
उदाहरण को पारदर्शी बनाने के लिए लक्ष्य दर स्क्रीन पर चार दशमलव अंक बरकरार रखती है। वास्तविक कोटेशन जारी करने से पहले, देय दर और पूर्णांकित शर्तें स्वयं तय करें और सत्यापित करें कि पूरा कोटेशन उन लागतों को कवर करता है जिन्हें आप कवर करना चाहते हैं।
स्रोत एवं गणना नोट्स
मूल काल्पनिक यात्रा मॉडल. फॉर्मूला परीक्षण कुल लागत, ब्रेक-ईवन राजस्व और लक्ष्य मार्जिन की पुष्टि करते हैं। कोई बाज़ार-दर, कर-दर या ग्राहक-मांग का दावा नहीं किया जाता है।
गणना/स्रोत जांच बिंदु: . Truck University द्वारा मूल स्पष्टीकरण; हमारी संपादकीय पद्धति देखें.
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